Метод анализа и устранения неполадок погрузчика

Недостаточное давление тормозного воздуха

Явление неисправности:

Отказ при торможении, вызванный недостаточным давлением воздуха, проявляется в том, что выражение давления воздуха меньше заданного значения давления воздуха (0,45 – 0,70 МПа), и тормоз не реагирует при нажатии на педаль тормоза.

Причины проблемы:

1) Утечка в трубопроводе, отсутствие давления или слишком низкое давление газа в резервуаре, чтобы подтолкнуть группу форсажных насосов к генерации мощности.

2) Воздушный компрессор работает неправильно и не может производить достаточное количество сжатого воздуха.

3) Односторонний клапан коррозируется и заклинивается, что приводит к невозможности войти в цилиндр или медленному впуску.

4) Пробка слива сепаратора нефти и воды не затягивается, что приводит к серьезной утечке воздуха.

5) Серьезная утечка регулирующего клапана.

Устранение неполадок:

Сначала проверьте утечку воздуха в трубопроводе, а затем проверьте рабочее состояние воздушного компрессора. Снимите трубку выхода воздушного компрессора и нажмите большой палец на выход воздуха. Если давление выхлопа низкое, то воздушный компрессор выходит из строя. Если воздушный компрессор работает в хорошем состоянии, проверьте сливную пробку масляно – водяного сепаратора или клапан регулирования давления, чтобы избежать перепуска, и, наконец, проверьте два односторонних клапана в тройном соединении. Если односторонний клапан застревает, резервуар не может войти в цилиндр. Входной или медленный.

2.2 Отказ тормоза

Явление неисправности:

Во время работы погрузчик не может замедляться и останавливаться при торможении.

Причины проблемы:

1) Давление воздуха тормоза недостаточно для перемещения поршня тормоза.

2) Отказ тормозного клапана, защемление поршня или засорение компенсирующего отверстия и вентиляционного отверстия, не способное обеспечить достаточное давление воздуха.

3) В тормозной трубе есть воздух, что приводит к колебаниям давления масла или недостаточному расходу, не может подтолкнуть тормозной поршень.

4) Отсутствие тормозной жидкости или недостаточность тормозной жидкости, что приводит к недостаточному количеству тормозной жидкости, входящей в тормозной цилиндр, низкая выходная мощность тормозного цилиндра, не может подтолкнуть тормозной поршень.

5) Разрыв тормозной трубы или утечка соединения трубопровода снижают количество и давление тормозной жидкости, поступающей в тормозной цилиндр.

6) Застрял поршня форсажного цилиндра или повреждение уплотнительного кольца, снижение количества и давления выходного тормозного масла.

7) Тяжелая утечка масла из дискового тормозного цилиндра с зажимами, большая утечка масла под давлением, тормозной поршень не может толкаться.

8) Поршень в цилиндре дискового тормоза зажима застрял и не может двигаться.

9) фрикционная пластина тормоза имеет сильное загрязнение нефтью или износ, коэффициент трения снижается или увеличивается зазор тормоза, мощность снижается.

Выявление и устранение неполадок:

1) Проверьте тормозное давление, устраните неисправность при низком тормозном давлении, убедитесь, что тормозное давление составляет 0,45 – 0,70 МПа.

2) При нажатии на тормозную педаль давление воздуха нормальное, но тормозная педаль не движется, что указывает на то, что поршень тормозного регулирующего клапана застревает. Снятие тормозных клапанов, ремонт или замена.

3) Нажмите педаль тормоза, положение педали очень низкое, когда вы продолжаете нажимать педаль, педаль постепенно поднимается, но вы чувствуете, что педаль тормоза очень слабая, эффект торможения не очень хороший, что указывает на то, что в тормозной системе есть воздух, который следует устранить.

4) При непрерывном нажатии на тормозную педаль чувствуется тяжесть, но положение педали постепенно уменьшается, что указывает на утечку масла из тормозной системы. Проверьте и почините, при необходимости снимите тормоза для обслуживания, замените прямоугольное уплотнительное кольцо или поршень тормоза.

5) После выхода воздуха из трубы тормозная педаль остается слабой. Откройте крышку заправочного отверстия и обнаружите резкий поворот тормозной жидкости, указывающий на деформацию или повреждение уплотнения в дисковом тормозе зажима. Проверка и замена поврежденных деталей.

6) Если поршень в цилиндре дискового зажимного тормоза застрял, поршень и уплотнение должны быть отремонтированы.

7) Когда фрикционная прокладка тормоза изнашивается до 1 / 3 первоначальной толщины, следует заменить фрикционную прокладку, чтобы предотвратить повреждение тормозного диска.

8) Если тормозной диск имеет глубокие канавки или сильно деформирован, он должен быть отремонтирован или заменен.

2.3 Тормоза не работают

Явление неисправности:

При движении погрузчика тормозная педаль полностью наступает, но все равно не может остановиться, быстро замедлиться и продолжать скользить.

Причины проблемы:

1) В тормозной трубе или тормозном цилиндре есть воздух, что приводит к колебаниям давления масла или недостаточному расходу.

2) Свободный ход педали тормоза слишком велик.

3) уплотнения тормозных клапанов, уплотнения форсажа и уплотнения тормозных цилиндров сильно изношены или цилиндры и поршни сильно изношены, что приводит к утечке воздуха и масла.

4) Компенсационное или вентиляционное отверстие тормозного клапана засорено.

5) Разрыв трубы тормоза или утечка соединения трубопровода.

6) Слишком большой зазор между тормозным диском и фрикционным диском.

7) Поверхность фрикционной пластины затвердевает, заклепки обнажены или загрязнены маслом.

8) Тормозная жидкость имеет низкое качество и легко испаряется при нагревании.

9) Осадка или засорение тормозного трубопровода.

Выявление и устранение неполадок:

1) Проверьте тормозное давление, устраните неисправность при низком тормозном давлении, убедитесь, что тормозное давление составляет 0,45 – 0,70М.

2) При нажатии на педаль положение педали тормоза очень низкое, продолжайте нажимать педаль, педаль может постепенно повышаться, но реакция мала, эффект торможения не очень хороший, что указывает на наличие воздуха в тормозной трубе или тормозном цилиндре, следует исключить.

3) Одноногие тормоза неэффективны. При непрерывном нажатии на тормозную педаль положение педали постепенно увеличивается, реакция велика, эффект торможения хорош. Это означает, что свободный ход педали тормоза слишком велик или зазор между фрикционным диском и тормозным диском слишком велик. Сначала проверьте и отрегулируйте свободный ход педали тормоза, а затем отрегулируйте щель между фрикционным диском и фрикционным диском.

4) Непрерывное нажатие педали тормоза, чувствуя себя очень тяжелым, но положение педали тормоза постепенно уменьшается, что указывает на утечку масла в тормозной системе, должна быть проверена и отремонтирована. При необходимости снимите тормоза для обслуживания и замените прямоугольное уплотнительное кольцо или поршень тормоза.

5) После выхода воздуха из трубы тормозная педаль остается слабой. Откройте крышку заправочного отверстия и обнаружите резкий поворот тормозной жидкости, указывающий на деформацию или повреждение уплотнения в дисковом тормозе зажима. Поврежденные детали должны быть заменены.

6) При нажатии на педаль тормоза положение педали очень низкое, положение педали не может быть увеличено при непрерывном нажатии на тормоз. Как правило, выхлопное или компенсационное отверстие тормозного клапана засорено и должно быть открытым.

7) При нажатии на педаль тормоза, свободный ход и высота педали соответствуют требованиям, педаль не имеет слабого погружения, но эффект торможения не очень хорош, это отказ дискового тормоза с зажимами, возможно, из – за затвердевания фрикционной пластины, раскрытия заклепок, серьезного загрязнения масла, деформации тормозного диска и других причин. На этом этапе тормоза должны быть отремонтированы, при необходимости следует отполировать тормозной диск.

2.4 Тормозное отклонение

Явление неисправности:

При движении погрузчика обе стороны колеса не могут одновременно тормозить, или одно колесо тормозит, а другое вращается, в результате чего транспортное средство наклоняется в сторону, так что транспортное средство не может двигаться по прямой.

Причины проблемы:

1) Площадь контакта и зазор между левым и правым колесами и тормозами не совпадают.

2) фрикционные пластины одного колеса загрязнены маслом, закалены или заклепаны наружу.

3) Материалы фрикционных дисков колес с левой и правой сторон не совпадают.

4) В одном тормозном цилиндре есть воздух, движение поршня блокируется или засорена труба.

5) Давление шин с левой и правой сторон различно.

6) Деформация отдельных тормозных дисков.

Основной причиной торможения является неравное торможение колес с обеих сторон.

Выявление и устранение неполадок:

Когда погрузчик работает, при использовании стопных тормозов, если транспортное средство отклоняется в одну сторону, это означает, что колесные тормоза с другой стороны неисправны. После остановки проверьте буксирные знаки колес с обеих сторон дороги. Тормоз на стороне с коротким хвостом буксира или без знака буксира работает ненормально. При выявлении неправильного торможения колеса проверьте деформацию тормозного диска и очистите тормозной цилиндр от воздуха. Если все еще не работает, демонтируйте колесные тормоза, проверьте поршни и уплотнения тормозного цилиндра, выясните, где неисправность, и проведите необходимый ремонт.

2.5 Сопротивление торможению

Явление неисправности:

После торможения погрузчиком, поднимая педаль тормоза, все или отдельные колеса все еще имеют тормозной эффект, что приводит к нагреванию тормозного диска, слабости движения, широко известного как « торможение не возвращается».

Причины проблемы:

1) Свободный ход педали тормоза слишком мал или педаль тормоза плохо откачивается назад.

2) Пружина возврата поршня регулирующего клапана слишком мягкая или сломанная, поршень застрял и так далее.

3) Крабовидное уплотнение тормозного клапана расширяется, так что пружина обратного положения слабеет.

4) Поршень тормоза не возвращается в положение и т.д.

Выявление и устранение неполадок:

1) После того, как погрузчик проехал определенное расстояние, прикасайтесь рукой к тормозному диску каждого колеса. Если все тормозные диски нагреваются, то неисправность возникает на тормозном клапане; Если один тормозной диск нагревается, это указывает на неисправность тормоза колеса.

2) Для тепловых явлений всех тормозных дисков снимите тормозные клапаны, проверьте работу уплотнений, поршней, вентиляционных отверстий, компенсирующих отверстий и пружин возврата, при необходимости замените их.

3) При нагревании отдельных тормозных дисков при проверке следует сначала отпустить выпускной винт тормоза. Если тормозная жидкость быстро извергается, и поршень возвращается, то можно считать, что трубопровод забит, следует очистить тормозную трубу; Если поршень тормоза все еще не может вернуться, тормоз должен быть снят для обслуживания.

3 Техническое обслуживание тормозной системы

Для обеспечения того, чтобы тормозная система главного погрузчика ZLM50E всегда находилась в хорошем рабочем состоянии, во время использования следует обратить внимание на следующие вопросы проверки и обслуживания:

1) Регулярно проверять соединение и крепление частей тормоза.

2) Регулярно проверять наличие утечки тормозных клапанов, тормозных цилиндров, форсажных цилиндров и трубопроводов. В случае утечки нефти следует своевременно устранить и своевременно очистить масляное загрязнение на фрикционной прокладке.

3) Накладные дисковые тормоза подвергаются воздействию внешней стороны тормозного диска, поэтому грязь на них должна быть очищена после ежедневной работы.

4) Проверьте работу тормозной педали, застряла ли она при нажатии на тормозную педаль и может ли она быстро вернуться в положение при отсоединении.

5) Проверьте наличие воздуха в гидравлической системе. Если есть воздух, при нажатии на педаль вы почувствуете слабость и мягкость, эффект торможения уменьшится.

6) При необходимости проверьте количество тормозной жидкости. Уровень жидкости для торможения должен быть на высоте 15 – 20 мм от края заправочного отверстия топлива.

7) Для сепараторов нефти и воды требуется сброс каждые 50 часов работы, а зимой – один раз в день.

8) Выполнение повседневных задач, обслуживание после завершения опорожнения резервуара.